Posle zanimljivog, ali za nas ne preterano relevantnog Salona automobila u Detroitu, red je došao na Ženevu, mesto gde su se tokom istorije odigravale najveće automobilske bitke za Evropu. Istorija se ove godine ponovila, kao i 1966. kada je Miura u Ženevi predstavljena, a njena gola šasija 1965. godine u Torinu naterala Enca Ferarija da kipteći od besa napusti halu. Ni Feručio ni Enco više nisu živi, ali se njihovo rivalstvo vođeno Fiatom i Volkswagenom nastavilo do današnjih dana, a ovogodišnja kulminacija bila je u borbi dva ultimativna superautomobila. Lamborghinijev Veneno je uspeo da preotme svetla reflektora od neubedljivo nazvanog LaFerrarija čije se postojanje vuklo kroz medije mnogo više nego što je trebalo. Više o oba automobila, kao i o podjednako spektakularnom McLarenovom hiperautomobilu pod oznakom P1 možete pročitati ovde, a sada prelazimo na ostale novitete i kuriozitete iz Ženeve koji će vam ubrzati puls i razviti (iznenadnu) želju za viškom novca, garažnog prostora i adekvatnih puteva.

Rolls-Royce Wraith

VW je Venenom možda pobedio Ferrari u klasi automobila sa centralno postavljenim V12 motorom, ali kada je V12 napred, potpuni pobednik je Rolls-Royce Wraith, automobil koji je sve što jedan Bentley kupe nije uspeo da postigne pod Volkswagenom. Pod dirigentskom palicom BMWa, Rolls-Royce doživljava preporod, pritom ne gubeći lični identitet. U najkraćim crtama Wraith je nepretenciozan (ne i indiskretan), preskup i na najvišem nivou luksuzan kupe za sporu i tihu vožnju kroz ulice Monte Karla.

Bentley Flying Spur

Osvežen, redefinisan i spreman za osvajanje elitnih četvrti Londona, novi Flying Spur izgleda mnogo bolje od prethodnog izduženog Continentala. Nažalost, postojanje boljeg Flying Spura ne negira činjenicu da će se na tržištu u nekom trenutku pojaviti i Bentley SUV…

Koenigsegg Agera S Hundra 100

Dok većini proizvođača broj od sto automobila ne predstavlja nikakav podvig, inovator, inženjer i automobilski mag Kristijan von Kenigseg ima sve razloge da proslavi prelazak svoje kompanije u trocifrenu zonu. Najbolji način da se to uradi? Napraviti automobil koji je ceo u sirovim karbonskim vlaknima i naglasiti ih zlatnožutim detaljima.

Spyker B6 Venator

Još jedan automobil (i moj lični favorit) koji se našao u senci superautomobilskog rata bio je Spykerov novi koncept najavljen za skoru proizvodnju. Doduše, B6 Venator, kao i njegov prethodnik C8, kada je stil u pitanju nikako ne pripada istoj klasi klišeiziranih automobila. Spyker u odnosu na ostala velika superautomobilska imena predstavlja razliku između kupovine proverene, ali površne i izvikane skupe konfekcije i uzimanja mera za odelo, košulju ili cipele kod majstora zanata u čije se ime kunu samo predani ljubitelji.  Zbog toga, Spyker B6 nikada neće iskakati na svakoj raskrsnici na svetu, te će uvek biti svež, intrigantan i nikada se na njega nećemo navići.

Weismann GT MF4 Clubsport

Iza pomalo dosadnog imena krije se još jedan maloserijski automobil koji tera srce svakog pravog automobiliste da iskoči iz grudnog koša. Poznati po Weismann roadsteru, braća Vajsman ovoga puta prekrajaju prema svojim nacrtima E92 M3, a ograničavaju listu presrećnih vlasnika na samo dvadeset pet.

Alfa Romeo 4C

Prvi Alfin automobil sa centralno postavljenim motorom posle 33 Stradale nije novitet niti ekskluzivna premijera, budući da je ova Alfa već predstavljena u Detroitu. Međutim, Alfino srce zaista pripada Evropi, gde su joj primarni rivali Porsche Boxster i Audi TT. Stil i elegancija su svakako na strani zaobljene italijanske lepotice, a da li će to biti dovoljno za trijumf na tržištu, videćemo u narednih nekoliko meseci.

Mercedes-Benz CLA i A45 AMG (Ali i G63 AMG 6×6)

Niše poput kompaktne, ali luksuzne sportske limuzine i u klasi najskupljeg superhečbeka izuzetnog stila rezervisane su za Mercedes kao jedini brend koji ima mogućnost da ih patentira, ponudi tržištu i proda, a da to ne izgleda kao patetično traženje novih izvora prihoda. Sasvim suprotno, A45 pogonjen 2.0l biturbo motorom snage 353KS ostvarenje je svih hot hatch snova, dok A250 sada više ne deluje toliko brzo. CLA, sa druge strane, predstavlja manju, ali uglađeniju alternativu CLS seriji, sa pogonom na prednjoj osovini i istom gamom motora kao u A klasi. Makar jedan od ova dva modela imaćemo priliku da za nekoliko dana vidimo u Beogradu, čemu se najiskrenije radujemo. A ako se na domaćem sajmu automobila pojavi i G63 AMG 6×6, radosti neće biti kraja.

Peugeot 208 GTi

Najmuževnija verzija najženstvenijeg Peugeota je znatno skromnija od Mercedesovog A45, ali je zato francuski hot hatch sa 197KS i 275Nm obrtnog momenta. U ovoliko malom pakovanju, to je dovoljno za ne puno impresivnih, ali sigurno uzbudljivih 7 sekundi iz mirovanja do 100km/h.

Corvette C7 Stingray Convertible

Najnovija verzija Korvete sa tvrdim krovom morala je pompezno biti predstavljena u Detroitu, i reći bilo šta protiv celokupne fame bilo bi zaista neprimereno, budući da je u pitanju bio jedan od najvažnijih automobilskih događaja godine. Bez velike buke, u Ženevu je ušla podjednako seksi toples verzija, u nenametljivoj tamnosivoj boji. Ona četiri zlokobna auspuha su doduše i dalje tu…

Volkswagen XL1

Dok se prilično dobro snalazi sa svim brendovima koje je otkupio, Volkswagen pod svojim imenom nije napravio zanimljiv automobil još od Karmann-Ghie. Posle višedecenijske tišine, prikazan je automobil u najmanju ruku nekonvencionalnog izgleda i sa leptir-vratima koja su ovogodišnji trend. Stvari su morale ostati volkswagenovske, ali su dovedene do ekstrema, tako da je deklarisana potrošnja ovog dizel hibrida neverovatnih 0.9l na 100km. Dvesta pedeset vlasnika imaće priliku da potvrdi i opovrgne ovu hrabru tvrdnju, a ako se  ona pokaže kao neosnovana, XL1 piše istoriju kao prvi zanimljiv Volkswagen još od 1974. godine.

Opel Adam

Još jedan zanimljiv automobil dosadne kompanije je Opel Adam, gradski automobil nazvan u čast osnivača kompanije. Iako izgleda simpatično i privlačno, Adam nije ni najmanje originalan, već predstavlja koktel Fiata 500 i Audija A1, ali ipak je to Opel, tako da bolje nije moglo ni da se očekuje…

Toyobaru kabrioleti

Bliznakinje su kul, trojke još više, ali, kada su u pitanju Toyota FT-86, Scion FR-S i Subaru BRZ, ne pomaže im ni činjenica da su toples trojke. Pojedini automobili jednostavno treba da ostanu tvrdog krova, kao jedini relativno jeftini kupei sa pogonom na pravoj osovini i puno zabave koja iz toga proizilazi. Sa gubitkom metalnog i jednodelnog krova, gubi se i njihova esencija, a sve po cenu profita koji nije uvek najbitnija stavka.

Morgan 4/4

Sa druge strane, neki drugi automobili su rođeni da postoje bez žvrste zaštite od vode i vetra. Morganu, kao jedinoj engleskoj kompaniji koja uspeva da održi porodično ime već više od jednog veka opraštamo to što se 4/4 nije primetno menjao od tridesetih godina i što ga pokreće Fordov motor od 1.6l. Sve je to, zaključno sa haubom koju drži kožni kaiš, proizvod posebne filozofije uživanja u vožnji koje nije vezano ni za kakve brojke, testiranja, statistike i visoku tehnologiju. Jer, na kraju krajeva, pravi džentlmeni ne pričaju o svojim merama i uspesima.

Giugiaro Parcour

Već prvi pogled na koncept evocira sećanja na dva fantastična i potpuno neuobičajena automobila, Lanciu Stratos i Mega Track. Ispod karoserije se nalazi centralno postavljeni V10 motor, a u saopštenju za štampu, Đuđarov tim ističe da je inspiracija za automobil došla iz video igara i akcionih filmova, a najbolje bi bilo da se Parcour pojavi i na asfaltiranim i improvizovanim putevima sveta.

Pininfarina Sergio

U čast prošle godine preminulom Serđu Pininfarini, u Ženevi je predstavljen i najlepši Ferrari koji to nije. Na šasiji 458 Spidera, izvajano je remek delo automobilskog dizajna, koje izgleda savršeno, bez obzira na to koja mu je strana prednja.

 
 
Izvori fotografija 1, 2, 3